11月22日，由我协会、摆脱塑缚联合主办，广东省快递包装产业绿色发展联盟、杭州市电子商务协会协办，中华环保联合会、海南墣锦环境科技股份有限公司、阿拉善SEE自贸岛项目中心以及天津市西青区零萌发展中心作为支持单位的2023第五届减塑论坛暨重复使用绿色经济发展大会顺利召开。

本届论坛上，由我协会和摆脱塑缚共同编写的《可循环快递包装规模化应用研究》（以下简称《研究报告》）首次发布。为探索推广可循环快递包装规模化应用的路径，《研究报告》从世界其他地区的可循环快递商业案例、各国各地区对可循环快递模式推广的政策措施，以及对中国可循环快递实践的分析入手，尝试提出中国可循环快递规模化的建议，供政策制定者、企业及其他社会相关方参考。《研究报告》在可循环快递包装应用最多的同城快递场景中对可循环包装的经济和环境效益进行了分析，提出了落实国家及地方政府对可循环快递包装的激励支持政策，政府部门牵头协调共享回收体系建设，促进社会利益相关方沟通、共建，增强消费者意识和参与感等建议。

可循环快递包装的环境效益和经济效益

现在在中国零售电商蓬勃发展的背景下，快递业务量也在迅速增长。截至9月份，今年的快递业务量累计已经完成了931.2亿件，同比增长了16.4%。为了解决一次性快递包装所带来的资源浪费、环境污染以及城市垃圾处理压力等问题，可循环快递包装也应运而生。

2020年的一份关于《电子商务中的一次性包装与可重复使用包装，比较碳足迹并确定盈亏平衡点》的报告，研究对比了电商快递的可循环包装与相对应的一次性包装的碳排放环境影响。结果显示:可循环PP快递袋在实现8次循环之后即具备环保优势；而采用100%回收塑料制成的可循环快递袋在3次循环使用后其环境效益超过一次性LDPE塑料袋。同样，可循环的PP塑料箱在实现循环81次之后，其环境效益能超过一次性纸箱；但若采用回收塑料制成的循环箱，则降低到32次其环境效益即超过一次性纸箱。

循环包装作为一种重复使用模式，催生了新的价值创造机会。它需要搭建配套运营体系和逆向物流体系，比如提供回收、清洗服务，并在产品生命周期结束时回收再利用，所以也将产生相应的经济价值和就业机会。根据联合国环境署的报告估计，重复使用模式带来每吨塑料1289美元的净节省，新运输模式带来516美元/吨的净节省。艾伦·麦克阿瑟基金会预估，全球20%的塑料包装采用可重复使用的模式，即可创造100亿美元的商业机会。虽然使用循环快递箱在前期的投入成本更大，尤其是循环包装的单价更高，搭建和运营的过程也会产生额外成本。但如果循环快递能实现一定的循环次数，从长期来看是具备成本效益的。

由此可见，可循环快递包装相比一次性快递包装具有显著的环境和经济效益。

可循环快递包装的政策优势

在可循环快递包装逐步在中国露头的同时，国家从政策层面也出台了许多支持可循环快递包装行业发展的政策。

国家发展改革委2020年1月发布的《关于进一步加强塑料污染治理的意见》中，可循环的包装被作为一次性塑料的替代产品和新模式之一被提出。2020年底出台的《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》首次提出了可循环快递包装的应用规模目标，即2022年达到700万个，2025年达到1000万，并对可循环快递包装作为一种新型的包装模式进行了详细的推广指引。

值得注意的是，今年上半年国家邮政总局又提出了新的目标，就是使用可循环快递包装的邮件快件达到10亿件。该目标相比于之前的应用规模目标更进一步，可以量化规模又可以体现循环包装的使用率。同时，还提出要选择一批有条件的城市开展可循环快递包装规模化应用试点的示范。

2021年底，国家发改委、商务部和国家邮政局发布了《关于组织开展可循环快递包装规模化应用试点的通知》，以寄递企业为主，由寄递企业单独或联合电商、可循环包装企业共同申报，对to C 的循环快递包装进行试点。目前，正值为期两年的试点将要结束之时，试点之后的政策走向备受各相关方瞩目。

国内案例

顺丰集团自主开发循环包装箱，从最初的丰·BOX迭代到现在的丰多宝π-box。迭代后的循环箱采用易回收的单一化材料，免去胶带等一次性耗材。截至2022年底，“丰多宝π-Box”循环包装箱累计投放量达到125.8万个，覆盖全国170余座城市，累计实现1,798万次的循环使用。

京东循环保温箱在18个城市常态化投放70万个，累计投放超过2亿次，减少一次性泡沫箱使用2亿个。至2022年底京东可循环快递包装累计投放次数超过2.2亿次。京东物流常态化使用的B2C的循环包装主要是2个类型：生鲜领域的循环保温箱和常规的循环“青流箱”。青流箱通过京东自身的物流网络对包装进行回收、分选直至进入京东仓再次使用。

从可循环快递运营模式来看，自营回收模式是目前唯一常态化运营的模式，以京东和顺丰为代表。依托于企业自营物流网络，这种模式对整个循环流程各节点都有强效的控制能力。

面临的挑战

虽然有政策支持和快递企业、平台的积极尝试，可循环快递包装在整体快递包装应用中的占比依然很小，消费者也很难接触到可循环包装，其规模化还面临许多挑战，包括：

1、成本劣势。由于没有计算外部环境、健康等成本，一次性包装的价格优势看似远胜于重复使用包装。因此各国在出台针对一次性塑料的法案政策时，除了直接的禁令，也会引入如生产者延伸责任制、对一次性塑料征税等制度来为可循环包装模式的初创和发展提供资金。

2、回收困难。回收的挑战在于目前依靠快递员回收的模式效率低下，末端回收基础设施不健全，消费者缺乏有效引导和激励，配合度不高等。回收率、周转率低，损耗率高都推高整体成本，并且降低系统运营效率，难以实现商业性。

3、消费者参与度低。一方面现有以快递员回收为主的回收方式极大地限制了消费者的参与机会，消费者即使有意愿参与也缺乏渠道和途径。另一方面从用后即弃的一次性包装使用转向参与重复使用包装模式体系，消费者包装使用习惯的转变需要系统性支持。

4、循环快递包装标准化低。目前试点可循环快递包装的企业均采用自家的技术标准，包装的规格型号不统一，既不利于生产环节的规模化以降低成本，也造成回收环节大量的分拣处理和备货负担，推高了运营成本，增加了循环包装在各企业间共享共用的难度。

5、数据共享与安全问题。可循环快递包装系统的有效运行需要全流程数据追踪和管理，才能有效降低其丢失率以及提高循环周转效率。而可循环包装的使用涉及商家、电商平台、快递企业、运营回收企业等多个不同的企业主体，然而不同企业主体之间无法轻易做到数据共享，导致数据链路中断。

协会工作成效

在《研究报告》编制期间，我协会及广东省快递包装产业绿色发展联盟成立工作专班，在傅智健总工程师的带领下深入到邮政、顺丰、中通、广东天元、广东信源等快递企业，通过实地走访、听取汇报、座谈交流等方式，围绕企业自身发展、绿色循环快递包装研发和使用、投入成本与产出效益等方面，开展可循环快递包装规模化与企业经济效益关系调研。调研组实地考察企业循环快递包装项目，详细了解在“可循环包装”上采取的措施、取得的成效，共同探讨发展趋势，为《研究报告》提供大量详实可靠的分析数据及发展建议。

去年11月由协会、摆脱塑缚联合主办的“助力双碳目标——探索快递外卖可循环与绿色包装推广论坛暨广东省快递包装产业绿色发展联盟年会”以线上直播形式召开。来自政府、高校、企业、NGO方面的专家学者，围绕快递、外卖行业等重点领域，聚焦循环、重复使用模式的现状、挑战，共同探讨未来塑料污染的破局之路，以“可循环包装”规模化应用的出发提供科学合理的发展方向及有建设性的措施，为《研究报告》出台奠定了坚实的基础。

接下来，协会及联盟将继续落实有关政府部门的工作部署，推进快递包装材料源头减量，加强快递领域塑料污染治理，引导快递企业积极推广应用快递包装减量和循环利用的新技术、新产品，推广应用可循环快递包装。进一步加强宣传引导，积极通过网站平台、新媒体等渠道，大力宣传快递包装绿色转型的典型做法和工作成效，为我省快递包装基本实现绿色转型做出贡献。